Можно ли подключить несколько двигателей к одному частот

354 прочитали  •  3 мин.

INNOVERT — частотные преобразователи

размещено на Промо​​​​​​​Страницах

Один из самых частых запросов, которые мы получаем от клиентов, – это подключение нескольких двигателей к одному частотному преобразователю. Возможно ли это?

Да, причем для таких проектов подходят практически все частотники INNOVERT – за исключением ITD в векторном режиме. У нас немало кейсов, когда заказчики установили преобразователи на несколько моторов. Однако важно знать некоторые особенности и требования для такого применения.

Главное, с чего стоит начать любой такой проект, – определить, что именно требуется: обеспечить синхронную работу двигателей или реализовать разные режимы их работы? Рассмотрим обе ситуации.

Ситуация 1: синхронная работа двигателей

При такой схеме речь идет о том, что подключенные к одному преобразователю двигатели работают синхронно. Частота каждого мотора равна частоте на выходе ПЧ. Нет возможности запустить только часть двигателей: либо все работают, либо все стоят.

Распространенный пример – вентиляционная система. Это простейшее применение, в котором нет механических воздействий на двигатель, вероятность перегрузок близка к нулю. Например, в одном из наших кейсов клиент приобрел частотный преобразователь для двигателей вентсистемы животноводческой фермы. К одному ПЧ подключали от 8 до 12 моторов – система работала слаженно и безотказно.

Правила подключения ПЧ при синхронной работе моторов:

1. При выборе преобразователя должно выполняться условие: суммарный ток всех электродвигателей равен или меньше номинального выходного тока частотника. Например, для подключения двух моторов по 2А нужен ПЧ током 4А или чуть больше.
2. К одному частотнику можно подключать несколько двигателей, только если у них одинаковая мощность. Если, например, к преобразователю 30 кВт подключить двигатели 4 кВт и 22 кВт, то с большой вероятностью мотор 4 кВт сгорит быстрее.
3. Между входными клеммами преобразователя и электродвигателем устанавливается 3-фазный дроссель, который обеспечивает безопасность при коротком замыкании в обмотках двигателя. Дроссель растягивает скачок тока и минимизирует выход из строя частотника.
4. Привод должен иметь дополнительную защиту. При подключении нескольких двигателей к ПЧ защита по токовой перегрузке фактически не работает, так как ток одного двигателя в несколько раз меньше общего выходного тока частотника – ПЧ просто не заметит эту перегрузку. Поэтому клиент должен позаботиться об установке элементов защиты, которые в нештатной ситуации обесточат входную цепь питания ПЧ или подадут сигнал на останов привода.

Ситуация 2: двигатели с разными режимами работы

Самый распространенный вариант такого применения – подключение к частотнику нескольких насосов, работающих по каскадному принципу. Например, когда режим работы мотора определяется в зависимости от давления воды в системе: большую часть времени работает один насос, а в часы пиковой нагрузки подключается второй.

Преобразователи INNOVERT позволяют реализовать разные типы каскадных режимов. Но такое применение не относится к простым. Подключение имеет целый ряд особенностей, о которых сложно рассказать коротко – мы посвятим этой теме отдельную статью.

Плюсы и минусы подключения нескольких двигателей к одному ПЧ

Единственный, но существенный плюс, для получения которого и используется такой подход, – это экономия.

А вот минусов у него как минимум два:

1. При выходе из строя частотника останавливаются сразу все моторы. Чтобы продолжить работу, их нужно подключить напрямую к 380 В или срочно найти возможность заменить преобразователь. Так частотник становится узким местом, от которого полностью зависит работоспособность системы.
2. Из-за отсутствия токовой защиты частотник может не заметить перегрузку мотора, что повышает вероятность выхода из строя двигателя и, возможно, самого частотника.

Что касается трудоемкости монтажа, то нет существенной разницы, прокладывается ли кабель к одному общему частотнику или к нескольким. При подключении моторов к одному ПЧ все кабели сходятся к промежуточному терминалу, который имеет входы и выходы соответствующих сечений.

Стоит ли подключать несколько двигателей к одному частотнику?

Если нужно обеспечить равномерную синхронную работу нескольких моторов с одинаковой скоростью и в одном направлении – можно без проблем подключать их к одному преобразователю. Если же заказчик хочет, чтобы часть двигателей работала в одном режиме, а остальные – в другом, то общим частотником не обойтись.

Не рекомендуем практиковать «хитрость», когда на выходе ставят коммутатор в виде пускателя или контактора, который подключает и отключает группу моторов от частотника. Иногда клиенты на свой страх и риск применяют такое решение, хоть это запрещено инструкцией. Поясним, почему.

Например, пускатель соединяет двигатели с источником питания через ПЧ, а коммутатор – напрямую в сеть. Если что-то случается с частотником, можно одной кнопкой переключиться на сеть – представляется, что это быстро и удобно. Но если такое переключение выполнить при работающем частотнике, то в большинстве случаев он сгорит.

Таким образом, итоговый взгляд на эту задачу, оправданный с технической точки зрения, выглядит так. Подключать несколько двигателей к одному ПЧ можно без ограничений в простых применениях – таких как вентиляция. Когда моторы работают стабильно и без перегрузок, вероятность нештатных ситуаций крайне мала. В более сложных проектах, когда есть неравномерная нагрузка и выйти из строя может любая составляющая системы, мы не рекомендуем использовать один ПЧ на несколько двигателей.

Подойдет ли такая схема для вашего проекта? В каждом случае решение принимается индивидуально.

Свяжитесь с нами – наши инженеры проанализируют исходные данные и порекомендуют вариант, оптимальный для ваших технических условий. 👉 www.prst.ru

Листая дальше, вы перейдёте на www.prst.ru